De nieuwe X9 is ontworpen volgens het principe “Multiply the Ride”: efficiëntie, comfort en controle komen samen om lange ritten nog aantrekkelijker te maken. De fiets is gericht op sportieve en competitieve wielrenners die veel kilometers maken, maar daarbij niet willen inleveren op comfort.
Dankzij de nieuwe X Stays 2.0, de elliptische stuurbuis, geïntegreerde kabelrouting, Adaptive Seatpost en een maximale bandenvrijheid van 40 mm is de X9 geschikt voor zowel snelle asfaltkilometers als lange endurance-ritten. (Pinarello)
Pinarello X9: het topmodel van de nieuwe X Series
Binnen de nieuwe X Series vormt de Pinarello X9 Dura-Ace Di2 het hoogste model. Waar de X3 en X5 zijn gericht op een combinatie van prestaties en extra comfort en de X7 een sportievere positionering heeft, is de X9 bedoeld voor de veeleisende wielrenner die een endurance racefiets met een uitgesproken prestatieniveau zoekt.
De X9 gebruikt hetzelfde hoogwaardige T900 carbon als de X7, maar wordt voorzien van een nog hoogwaardiger afmontage met Shimano Dura-Ace Di2 en een geïntegreerde MOST Talon Ultra Light cockpit.
De fiets combineert daardoor een comfortabele endurance-geometrie met componenten die ook bij intensieve trainingen, lange wedstrijden en granfondo’s uitstekend tot hun recht komen.
TorayCa T900 UD carbon
Het frame van de Pinarello X9 Dura-Ace Di2 is gemaakt van TorayCa T900 UD carbon.
Binnen de nieuwe X Series wordt T900 toegepast op de X9 en X7. Pinarello kiest dit carbon vanwege de balans tussen responsiviteit, laag gewicht en trillingsabsorptie. Pinarello positioneert T900 expliciet als carbonkeuze voor competitief gebruik. (Pinarello)
Het resultaat is een frame dat direct reageert op trapkracht en stuurbewegingen, maar tegelijkertijd voldoende comfort biedt voor lange ritten.
Daarmee onderscheidt de X9 zich van de X5 en X3, die gebruikmaken van T700 carbon. T700 heeft volgens Pinarello een grotere capaciteit om trillingen van het wegdek te absorberen, terwijl T900 juist een sterkere balans zoekt tussen gewicht, responsiviteit en comfort.
X Stays 2.0
Een van de belangrijkste innovaties van de nieuwe X Series is de X Stays 2.0-constructie.
De achterbrug maakt gebruik van een vernieuwd ontwerp met vier verbindingspunten en een lager bevestigingspunt. Hierdoor kunnen trillingen van het wegdek efficiënter door de constructie worden verdeeld.
De lagere verbinding helpt bovendien om ongewenste terugvering te beperken. Hierdoor ontstaat een soepelere en meer gecontroleerde rijervaring. (Pinarello)
Voor de X9 betekent dit dat het frame niet alleen gericht is op maximale prestaties, maar ook op het comfort dat nodig is tijdens lange ritten.
Dit is een belangrijk onderscheid ten opzichte van een puur aerodynamische of wedstrijdgerichte racefiets.
Elliptische stuurbuis voor maximale controle
De X9 beschikt over de nieuwste generatie elliptische stuurbuis.
Deze constructie is ontwikkeld om de torsiestijfheid en precisie van het voorste gedeelte van de fiets te verbeteren. De focus ligt daarbij niet primair op aerodynamica, maar op controle en stuurprecisie.
De volledig geïntegreerde kabelrouting zorgt bovendien voor een strak front-end zonder zichtbare kabels.
Vooral tijdens snelle afdalingen en op ruwer wegdek biedt de stijvere voorkant volgens Pinarello meer stabiliteit en vertrouwen. (Pinarello)
40 mm bandenvrijheid
De Pinarello X9 Dura-Ace Di2 biedt ruimte voor banden tot 40 mm.
Daarmee is de X9 veelzijdiger dan een traditionele racefiets die alleen geschikt is voor smalle banden. De rijder kan de bandbreedte aanpassen aan de gewenste combinatie van snelheid, comfort en grip.
Voor snelle asfaltwegen kan een sportieve raceband worden gekozen. Voor lange ritten over minder perfect asfalt bieden bredere banden extra comfort en controle.
De royale ruimte maakt de X9 bovendien geschikt voor moderne tubeless technologie. Pinarello benadrukt dat bredere banden en tubeless technologie voordelen kunnen bieden op het gebied van grip, controle en het absorberen van trillingen. (Pinarello)
Adaptive Seatpost met 10 mm flex
De X9 is voorzien van de nieuwe Pinarello Adaptive Seatpost.
Deze zadelpen heeft ongeveer 10 mm longitudinale flexibiliteit en is ontworpen om trillingen efficiënter te absorberen. De zadelpen is bovendien lichter dan de vorige constructie. (Pinarello)
De Adaptive Seatpost vormt daarmee een belangrijk onderdeel van het comfortconcept van de X Series.
Samen met de X Stays 2.0, het T900 carbon frame, de endurance-geometrie en de mogelijkheid om brede banden te monteren, zorgt dit ervoor dat de X9 geschikt is voor lange dagen in het zadel.
Shimano Dura-Ace Di2 12-speed
De Shimano Dura-Ace Di2 12-speed groepset vormt het hart van de aandrijving van de Pinarello X9.
Dura-Ace is Shimano’s hoogwaardige racegroep en combineert een laag gewicht met nauwkeurig elektronisch schakelen en hoogwaardige afwerking.
De X9 maakt gebruik van Shimano Dura-Ace Di2-componenten uit de 9200-serie. De aandrijving omvat onder andere de Dura-Ace crankset, voorderailleur, achterderailleur, cassette, ketting en bottom bracket. (Pinarello)
Elektronisch Di2-schakelen zorgt ervoor dat iedere schakelactie snel en nauwkeurig wordt uitgevoerd. Dat is niet alleen interessant voor wedstrijden, maar ook voor lange trainingsritten waarbij veelvuldig wordt geschakeld tussen verschillende versnellingen.
Dura-Ace hydraulische schijfremmen
De X9 is uitgerust met Shimano Dura-Ace hydraulische schijfremmen.
Aan de voorzijde wordt een Dura-Ace BR-R9200-remklauw met twee zuigers gecombineerd met een 160 mm remschijf. Achter wordt een Dura-Ace-remklauw gecombineerd met een 140 mm remschijf. (Pinarello)
Deze combinatie zorgt voor krachtige en goed doseerbare remprestaties.
Dat is vooral belangrijk tijdens lange afdalingen, wanneer de snelheid hoog ligt en wanneer de omstandigheden minder ideaal zijn.
De hydraulische schijfremmen sluiten daarmee perfect aan bij het sportieve karakter van de X9.
MOST Talon Ultra Light geïntegreerde cockpit
Aan de voorzijde is de X9 voorzien van een MOST Talon Ultra Light geïntegreerd stuur.
De cockpit combineert stuur en stuurpen in één geïntegreerde constructie. De kabels zijn volledig geïntegreerd, waardoor het front-end bijzonder strak oogt.
Naast de uitstraling draagt een geïntegreerde cockpit bij aan een directe stuurrespons. De X9 profiteert daarmee van de hoge torsiestijfheid van de voorkant in combinatie met de elliptische stuurbuis. (Pinarello)
Het stuur wordt afgewerkt met MOST Ultragrip Evo 3 mm stuurlint. (Pinarello)
MOST Ultrafast 40 wielset
De Pinarello X9 Dura-Ace Di2 wordt geleverd met de hoogwaardige MOST Ultrafast 40 wielset.
Deze carbon wielset vormt een passende combinatie met het T900 carbon frame en de Dura-Ace Di2-afmontage. De wielset is gericht op een combinatie van snelheid, efficiëntie en een laag gewicht.
De X9 maakt gebruik van MOST Ultrafast 40 wielen in combinatie met steekassen van 12×100 mm voor en 12×142 mm achter. De assen zijn zonder gereedschap te verwijderen. (Pinarello)
Pirelli P ZERO Race TLR banden
De actuele Pinarello-specificaties vermelden Pirelli P ZERO Race TLR 35-622 banden.
Deze tubeless-ready banden passen uitstekend bij het sportieve karakter van de X9. Met een breedte van 35 mm bieden ze een mooie balans tussen snelheid, grip en comfort.
De combinatie van 35 mm banden en de maximale 40 mm bandenvrijheid laat bovendien ruimte voor verdere personalisatie van de fiets. (Pinarello)
Geïntegreerde opbergruimte voor reparaties
Ook praktisch is de nieuwe X Series sterk ontwikkeld.
In de onderbuis bevindt zich een speciale toegang tot een compacte toolbag. Hierin kunnen de essentiële benodigdheden voor het repareren van een lekke band worden meegenomen.
De toolbag is geïntegreerd in het frame, zodat belangrijke reparatiespullen tijdens lange ritten beschikbaar zijn zonder dat een losse zadeltas noodzakelijk is.
Daarmee combineert de X9 een strak uiterlijk met een praktische oplossing voor langeafstandsfietsen. (Pinarello)
Endurance-geometrie voor lange afstanden
De Pinarello X9 heeft een endurance-georiënteerde geometrie.
De nieuwe X Series is langer en hoger en biedt een comfortabelere positie dan de DOGMA X. Daarmee is de X9 ontwikkeld voor lange dagen op de fiets, waarbij een comfortabele lichaamshouding essentieel is.
Tegelijkertijd blijft de fiets efficiënt en sportief genoeg om hoge snelheden te rijden.
De X9 is daardoor geschikt voor wielrenners die lange trainingsritten maken, maar ook voor granfondo’s en competitieve endurance-evenementen. (Pinarello)
Negen framematen
De Pinarello X9 is verkrijgbaar in negen verschillende framematen.
De actuele geometrie loopt van kleinere framematen tot maat 590, waarbij onder andere stack en reach per maat zijn afgestemd. Hierdoor is er een breed bereik beschikbaar om de fiets goed op de lichaamsmaten en gewenste zitpositie van de rijder af te stemmen. (Pinarello)
Een juiste framemaat en professionele bikefit zijn bij een endurance racefiets extra belangrijk. De X9 is immers ontworpen om langdurig in een efficiënte maar comfortabele positie te worden gereden.
Voor wie is de Pinarello X9 Dura-Ace Di2 geschikt?
De Pinarello X9 Dura-Ace Di2 is bedoeld voor de veeleisende wielrenner die het maximale uit een endurance racefiets wil halen.
De fiets is bijzonder geschikt voor:
- Fanatieke wielrenners
- Ervaren wielrenners die lange afstanden rijden
- Granfondo-rijders
- Sportieve endurance-rijders
- Competitieve fietsers
- Wielrenners die Dura-Ace Di2 willen
- Fietsers die een premium carbon racefiets zoeken
- Rijders die veel waarde hechten aan comfort én snelheid
- Wielrenners die brede banden willen kunnen gebruiken
- Fietsers die maximale controle tijdens afdalingen belangrijk vinden
- Wielrenners die een hoogwaardige Pinarello zoeken voor lange trainingsritten
Pinarello X9 versus X7
Binnen de nieuwe X Series zijn de X9 en X7 de twee modellen die gebruikmaken van T900 UD carbon.
Het grootste verschil zit in de afmontage. De X9 is uitgerust met Shimano Dura-Ace Di2, terwijl de X7 gebruikmaakt van Shimano Ultegra Di2. Daarnaast heeft de X9 een hoogwaardige MOST Talon Ultra Light cockpit en MOST Ultrafast 40 wielset. (Pinarello)
De basisfilosofie blijft bij beide modellen hetzelfde: een combinatie van efficiëntie, comfort en controle voor lange ritten.
Wie maximale componentkwaliteit en een zo hoog mogelijk prestatieniveau zoekt, komt uit bij de X9.
Pinarello X9 versus DOGMA X
De X9 is een endurance racefiets, maar positioneert zich anders dan de DOGMA X.
De X9 gebruikt T900 UD carbon en heeft een 40 mm bandenvrijheid. De DOGMA X gebruikt een hoogwaardiger TorayCa M40X carbon en is sterker gericht op prestaties, aerodynamica en maximale responsiviteit. De DOGMA X heeft volgens Pinarello een maximale bandenvrijheid van 35 mm. (Pinarello)
De X9 kiest daarmee bewust voor iets meer veelzijdigheid en comfort.
Voor de wielrenner die vooral lange afstanden wil rijden, zonder het prestatieniveau van een high-end racefiets op te geven, is de X9 een zeer interessante keuze.
Pinarello X9: maximale prestaties voor lange ritten
De kracht van de Pinarello X9 Dura-Ace Di2 zit in de combinatie van hoogwaardige materialen en endurance-technologie.
Het T900 UD carbon frame biedt een sterke balans tussen gewicht, responsiviteit en trillingsabsorptie. De X Stays 2.0 helpen om trillingen van het wegdek te verspreiden, terwijl de Adaptive Seatpost extra comfort toevoegt.
De elliptische stuurbuis zorgt voor precisie en stabiliteit aan de voorkant. De 40 mm bandenvrijheid maakt de fiets veelzijdig en geschikt voor moderne brede tubeless banden.
Daarbovenop zorgen Shimano Dura-Ace Di2, hydraulische schijfremmen, de MOST Talon Ultra Light cockpit en MOST Ultrafast 40 wielset voor een afmontage op topniveau.
Het resultaat is een high-end endurance racefiets die snelheid, comfort en controle combineert.
Belangrijkste kenmerken Pinarello X9 Dura-Ace Di2
- Model: Pinarello X9 Dura-Ace Di2
- Type: High-end endurance racefiets
- Frame: TorayCa T900 UD carbon
- Carbon: T900 UD
- Groepset: Shimano Dura-Ace Di2 12-speed
- Crankset: Shimano Dura-Ace
- Voorderailleur: Shimano Dura-Ace Di2 FD-R9200
- Achterderailleur: Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9200
- Cassette: Shimano Dura-Ace 12-speed
- Ketting: Shimano Dura-Ace 12-speed
- Bottom bracket: Shimano Dura-Ace SM-BB9200
- Remmen: Shimano Dura-Ace hydraulische schijfremmen
- Voorste remschijf: 160 mm
- Achterste remschijf: 140 mm
- Wielset: MOST Ultrafast 40
- Banden: Pirelli P ZERO Race TLR 35-622
- Maximale bandenvrijheid: 40 mm
- Cockpit: MOST Talon Ultra Light
- Stuurlint: MOST Ultragrip Evo 3 mm
- Zadelpen: Pinarello Aero Seatpost
- Zadelpenklem: FSC Frontal Seat Clamp
- Vooras: MOST Ultralight Custom Axle 12×100 mm
- Achteras: MOST Ultralight Custom Axle 12×142 mm
- Asverwijdering: Tool-free
- Kabelrouting: volledig geïntegreerd aan de voorzijde
- Frame-technologie: X Stays 2.0
- Stuurbuis: elliptische steering tube
- Zadelpen-technologie: Adaptive Seatpost met 10 mm flex
- Opbergruimte: geïntegreerde toolbag in de onderbuis
- Framematen: 9
- Bottom bracket: Italian BB
- UCI: UCI approved
De genoemde componenten en technische eigenschappen zijn gebaseerd op de actuele Pinarello-productspecificaties. Pinarello vermeldt daarbij dat componenten afhankelijk van uitvoering of markt kunnen wijzigen. (Pinarello)
Pinarello X9 Dura-Ace Di2 kopen
Ben je op zoek naar een high-end Pinarello endurance racefiets met Shimano Dura-Ace Di2? De Pinarello X9 Dura-Ace Di2 combineert een hoogwaardig T900 UD carbon frame met de beste componenten uit de Shimano racegroep.
Met X Stays 2.0, een Adaptive Seatpost, elliptische stuurbuis, geïntegreerde kabelrouting en 40 mm bandenvrijheid is de X9 ontworpen om lange ritten comfortabel en gecontroleerd af te leggen.
De Shimano Dura-Ace Di2-groepset, MOST Talon Ultra Light cockpit en MOST Ultrafast 40 wielset tillen het prestatieniveau verder omhoog.
De Pinarello X9 Dura-Ace Di2 is daarmee een uitstekende keuze voor de fanatieke wielrenner die een premium endurance racefiets zoekt waarin snelheid, comfort, controle en hoogwaardige afmontage samenkomen.
